答：目前我国法律规章层面上对“汽车平行进口”尚无明确定义，业界较为普遍的认识是区别于品牌授权模式的汽车进口方式。

一般认为，汽车平行进口是指未经境外汽车生产企业（或生产企业指定的境内销售企业）授权，从国际市场获得汽车资源并向境内进口的企业贸易活动。适合平行进口的汽车多为国外知名品牌的中高端车型，国内外市场价差通常在２０％－３０％不等，部分中高端车型价差可高达４０％－５０％。为规避品牌授权制度约束，经营企业多以“改装车”、企业或个人自用等名义进口，再销售至终端消费者。据海关统计，２０１５年我国进口车销量同比下降２０％，但同期平行进口汽车销量同比增长２０％，进口总量首次突破１０万辆，占体汽车进口市场数量的１０％。自２０１４年１０月上海自贸试验区率先开展汽车平行进口试点以来，我国四个自贸试验区均已开展不同程度的类似实践。汽车平行进口试点作为自贸试验区创新制度之一，有利于打破“总经销商模式”导致的进口车市场垄断，不但为消费者提供更多的购车选择，还降低了购车价格。目前，汽车平行进口试点工作稳步推进，虽然汽车平行进口在销量上还未取得实质性突破，但在探索共享型售后服务网络建设，借助物联网、互联网技术建立交易、服务、保障和管理一体化平台运行模式，引入第三方评估认证机构参与管理等方面取得了积极进展。