天上太阳明媚,海岸热气腾腾!
偌大的码头里不见人影,唯有轨道吊机在无声地将轮船上的集装箱精准卸下,一辆辆无人驾驶的智能导引运输车来回穿梭,把集装箱像积木一样运送到指定地点。阳光辉映着“高水平建设西部陆海新通道”几个大字,广西自贸试验区钦州港片区自动化集装箱码头显得格外繁忙。
距离码头作业现场数百米开外的远程控制室内温度宜人,10余名操作人员坐在电脑前,动动手指就完成了码头上作业机械的操作。科技赋能下,北部湾港钦州自动化集装箱码头无须工作人员在户外作业,操作人员只需在控制室内轻点鼠标,即可轻松完成上万吨货物的装卸。
北部湾港钦州自动化集装箱码头是全国首个海铁联运集装箱码头,也是全球首个成功使用“U”型工艺方案的码头。为了能够提高效率和节省经济成本,自动化码头还率先大胆设计了具有装卸点多、出箱灵活等特点的“U”型工艺方案。目前,“U”型方案已满足20万吨级集装箱船舶靠泊需求,全面破除了北部湾港远洋航线开行的基础设施瓶颈。
北部湾港钦州自动化集装箱码头位于西部陆海新通道出海口,大量来自我国西部腹地和东盟国家的货物在这里集中交汇,再流向国内国外市场。高科技的运用和海铁联运一体化的实现,确保了码头的作业效率和通过能力,以及整个西部陆海新通道的畅通。
2020年是西部陆海新通道铁海联运班列开行的第四个年头,彼时,班列运输集装箱货物才刚刚突破20万标箱。而今年仅用89天,西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物就已突破20万标箱,截至5月12日,已突破30万标箱,达到了30.3万标箱。
今年一季度,广西对越南进出口规模超过700亿元,创历史新高;5000多吨东南亚水果经钦州港进入中国市场,进口量同比增长215%;“西部造”新能源汽车经西部陆海新通道出海加速走向欧洲、东南亚等市场……
今年西部陆海新通道班列出口货物以四川、广西、重庆等地生产的汽车配件、摩托车散件、发电机配件为主,进口货物以印尼的起酥油、越南的纸浆为主,运输货物品类已达1143种。目前,西部陆海新通道铁海联运班列图定运行线达21条,服务范围覆盖我国18个省(区、市)的72个城市152个铁路站点,货物通达全球121个国家和地区的503个港口。