天上太阳明媚，海岸热气腾腾！

偌大的码头里不见人影，唯有轨道吊机在无声地将轮船上的集装箱精准卸下，一辆辆无人驾驶的智能导引运输车来回穿梭，把集装箱像积木一样运送到指定地点。阳光辉映着“高水平建设西部陆海新通道”几个大字，广西自贸试验区钦州港片区自动化集装箱码头显得格外繁忙。

距离码头作业现场数百米开外的远程控制室内温度宜人，10余名操作人员坐在电脑前，动动手指就完成了码头上作业机械的操作。科技赋能下，北部湾港钦州自动化集装箱码头无须工作人员在户外作业，操作人员只需在控制室内轻点鼠标，即可轻松完成上万吨货物的装卸。

北部湾港钦州自动化集装箱码头是全国首个海铁联运集装箱码头，也是全球首个成功使用“U”型工艺方案的码头。为了能够提高效率和节省经济成本，自动化码头还率先大胆设计了具有装卸点多、出箱灵活等特点的“U”型工艺方案。目前，“U”型方案已满足20万吨级集装箱船舶靠泊需求，全面破除了北部湾港远洋航线开行的基础设施瓶颈。

北部湾港钦州自动化集装箱码头位于西部陆海新通道出海口，大量来自我国西部腹地和东盟国家的货物在这里集中交汇，再流向国内国外市场。高科技的运用和海铁联运一体化的实现，确保了码头的作业效率和通过能力，以及整个西部陆海新通道的畅通。

2020年是西部陆海新通道铁海联运班列开行的第四个年头，彼时，班列运输集装箱货物才刚刚突破20万标箱。而今年仅用89天，西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物就已突破20万标箱，截至5月12日，已突破30万标箱，达到了30.3万标箱。

今年一季度，广西对越南进出口规模超过700亿元，创历史新高；5000多吨东南亚水果经钦州港进入中国市场，进口量同比增长215%；“西部造”新能源汽车经西部陆海新通道出海加速走向欧洲、东南亚等市场……

今年西部陆海新通道班列出口货物以四川、广西、重庆等地生产的汽车配件、摩托车散件、发电机配件为主，进口货物以印尼的起酥油、越南的纸浆为主，运输货物品类已达1143种。目前，西部陆海新通道铁海联运班列图定运行线达21条，服务范围覆盖我国18个省（区、市）的72个城市152个铁路站点，货物通达全球121个国家和地区的503个港口。