建设发展中的中新南宁国际物流园。

中欧班列的开行将带动周边物流向南宁聚集，使南宁成为面向东盟的国际物流枢纽。（黄维业摄）

当前，南宁市不断聚焦服务和融入新发展格局，积极参与西部陆海新通道建设，融入粤港澳大湾区建设，持续畅通“南宁渠道”，努力在全区构建全方位开放发展新格局中发挥好龙头带动作用，加快将南宁打造成为国内国际双循环战略链接核心城市、西部陆海新通道重要节点城市，以及联通北部湾物流网络、破解西南边境地区物流瓶颈、畅通国际陆海新通道、衔接“一带一路”重要门户的国家物流枢纽。

物流枢纽布局稳步实施

今年以来，我市着力构建以南宁为枢纽的国际物流大通道，积极培育物流企业。今年上半年，我市物流网建设项目累计完成投资55.61亿元，完成自治区下达年度投资任务（79.16亿元）的70.25%；新增3A级以上物流企业4家，至此，我市3A级以上物流企业共有42家，物流龙头企业培育成效显著。目前，“一带一路”中国—东盟国际物流枢纽、中国—东盟南宁空港物流枢纽、西部陆海新通道南宁国际铁路港及东融南向六景物流园区、牛湾物流园区、南宁农产品物流中心国家物流枢纽建设加快推进，南北向有效衔接“一带一路”，东西向高效承启粤港澳及中南半岛的物流枢纽雏形初显。

今年上半年，国家物流枢纽建设取得明显进展。南宁国际铁路港完成投资38154.88万元，占年度投资计划的54.51%。中新南宁国际物流园完成投资约31268万元，完成年度目标任务的62.54%；新中智慧园项目投入运营，目前两个项目库房出租率达100%，上半年货运量超过25万吨；南宁高铁物流基地正在开展可研编制工作，完成了前期筹备工作方案、工作清单和合资公司组织架构等研讨工作；南宁农产品交易中心项目二期二区土地已启动征地拆迁、建设项目用地预审与选址意见书前期工作；南宁玉洞铁路货运中心项目可研方案修编工作已完成并通过技术审查；中国—东盟粮食物流产业园区项目年内累计完成投资7375万元；京东南宁电子商务产业园及运营结算中心项目（一期）、顺丰创新产业基地等项目年内建成并投入运营；苏宁广西智慧电商产业园、中国智能骨干网申通南宁智慧物流产业园等项目顺利开工建设，南宁市物流基础设施建设进展顺利。

南宁市融入西部陆海新通道运输规模不断扩大，通道基础设施建设取得显著成效。国际铁路货运枢纽通道建设进展顺利，中越跨境集装箱班列实现常态化运行。今年上半年，中越铁路跨境班列开行145列，同比增长64.7%，预计将顺利完成全年开行200列的目标任务。南宁吴圩国际机场共加密4条面向东盟的国际货运全货机航线，拓宽了航空物流大通道，上半年国际货邮吞吐量达4973.44吨，同比增加1330.77吨，增幅36.53%，保持高速增长态势。同时，结合枢纽经济发展开展多式联运、通关便利及跨境运输等方面一系列政策研究，目前已印发实施《南宁市鼓励多式联运发展若干措施》，今年计划培育两条以南宁为集散的对外水铁联运、铁路集装箱等多式联运线路，并逐步扩大运输规模，着力推动海铁联运、水铁联运、江铁海联动发展。

下一步，我市将依托西部陆海新通道，充分发挥区位优势和产业特色，打造国家级物流枢纽，有力衔接中国—东盟物流基地合作渠道，畅通西部陆海新通道，联通国家各区域间物流枢纽网络，在构建内循环主体发展地位的同时，充分发挥区位优势，重点发展面向东盟的国际外循环，全方位挖掘跨境运输优势条件，提升物流园区产业集聚发展带动能力，形成内外联通、相互衔接、安全高效的物流网络，打造双循环供应链平台城市的南宁样板。

　　多式联运体系加快构建

今年上半年，我市规模以上多式联运和运输代理业营业收入同比增长10.2%。西津水利枢纽二线船闸工程计划2021年建成试通航，离打通南宁至粤港澳大湾区3000吨级航道更近一步。目前西部陆海新通道（平陆）运河已纳入《珠江流域综合规划（2012—2030年）》《西部陆海新通道总体规划》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家规划，目前该项目已完成工可报告编制及相关专题研究等前期招标，项目建成后南宁港将成为江海联运启运港，南宁市水运能力将得到稳步提升。

我市上半年出台《南宁市大力推进多式联运发展的若干政策》，从多式联运经营主体的培育及引进，多式联运枢纽节点降本、增效、提质，多式联运国际国内物流大通道的拓展三个方面入手，有力推动南宁市多式联运发展，对多式联运企业在南宁市集货组货达到一定量标准的情况下，给予资金扶持，鼓励逐步开拓以南宁为中心的各个方向的多式联运物流运输通道，吸引更多的多式联运物流企业落户南宁，构建南宁市现代多式联运发展新体系，有力推动强首府战略实施，提升首府经济竞争力，南宁市多式联运集疏运体系得到不断完善。

下一步，我市将持续培育国际国内多式联运通道。培育开辟以南宁为中心，联系粤港澳大湾区、西部陆海新通道方向的水铁联运线路。8月将开通经南宁国际铁路港连接的云南—北部湾港班列，力争10月底前再开通一条铁路班列（南宁—广州货运班列），以及水铁联运示范线[云南—六景作业区—（铁路）—北部湾/北方沿海，云南—六景作业区—（水路）—粤港澳大湾区/北方沿海]。加快推进南宁国际铁路港、中新南宁国际物流园、南宁农产品物流中心、牛湾物流园等大型物流枢纽项目建设，以及玉洞铁路货运中心、南宁高铁物流基地等项目前期工作，依托云桂铁路、湘桂铁路、南防铁路等铁路干线以及南友高速、兰海高等公路主干线，发展规模化公铁联运，辐射西南、中南以及泛珠三角区域，完善物流网络布局。

升级南宁港地位，加快建设牛湾港铁路专用线、六景港铁路专用线及张村至六景一级公路项目，完善南宁港集疏运体系建设，争取《南宁港总体规划修编》尽快获批，结合南宁港总体布局及功能定位，统筹港区产业布局，逐步实现港产城一体化发展。

　　大力创新政策保障措施

推广使用先进运输装备，创新政策措施，推广使用标准化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆。加快运载单元、快速转运设备等升级改造，提高不同运输方式之间的衔接转换效率。加快道路货运车辆装备升级改造及中置轴汽车列车等先进车型推广应用，持续开展货运车辆标准化专项行动，加快淘汰落后运能；提高物流装备现代化水平，鼓励和扶持大型物流园区推广应用机械化、自动化的装卸、搬运、传送、分拣设备。支持仓储型物流企业建设立体仓、无人仓，引进AGV仓储机器人、码垛机器人等高端设备，延伸业务链条，实现仓配一体化。支持配送企业投入自动分拣系统、电子订货系统等信息技术。积极推广标准运载单元，提高干线运输中集装箱、半挂车、交换箱体使用率，鼓励企业在末端配送中加大手持机应用力度，提升服务效率。

推进城市货运绿色配送，积极申报城市绿色货运配送示范工程创建城市，完善城市配送网络节点，建设主城区、县域综合配送中心，完善城市配送网络，鼓励使用新能源标准化配送车辆，加快推广各快递、物流企业统仓共配运营模式，提升物流效率，降低物流成本。加强配送车辆技术管理，推广符合标准的新能源、清洁能源配送车辆发展和使用，加快制定绿色货运配送车辆便利通行政策，落实关于新能源货车的便利通行政策，对新能源配送车辆发放专用通行证。

　　推进临时泊位建设，鼓励在城市商贸区、居住区、交易市场等区域，利用现有停车泊位资源，合理规划设置城市货运配送车辆专用装卸货场地和临时停车泊位；设立城市共同配送示范区，大力推行“统仓统配”“多仓共配”“社区物流”等仓配一体化的先进物流模式，开展标准化集中统一仓储配送服务。积极组织开展公交化、夜间配送等城市配送模式研究，实现夜间城市配送资源最大化利用。积极发展便利配送、便民收发的末端自助配送模式；强化冷链物流基础设施建设，大力发展“互联网+冷链物流”，构建现代冷链物流体系。推广“冷链直销+冷链配送”“生鲜电商+冷链宅配”“社会化冷链共同配送”等新型冷链物流运作模式。

统筹物流节点广泛布局，实施快递“进村入厂出海”工程，实现全产业链服务。建立市县乡三级农村物流网络，推进“路、站、运、邮”融合发展，按照“多站合一、资源共享”模式，加快农产品进城和快消品下乡的双向物流配送体系建设。提升农村邮政网点、村邮站等物流服务功能。服务“互联网+农业”等新型农业发展需求，推广快邮合作、快交合作、快商合作等多模式融合发展，充分发挥邮政快递业服务农村电商主渠道功能，实现村村通快递；引导邮政快递企业与制造企业协同发展，推进与南宁优势产业联动发展的典型示范项目的推广应用；培育发展新业态新模式，推动快递“上车、上船、上飞机”工程，鼓励中欧、中越、中国—东盟等国际班列发展邮件快递业务，引导机场、车站、码头快件绿色通道建设，实现邮件、快件高水平多式联运和跨境运输开放发展。