“以前，货船要在港口停泊8天才能卸完货，货物在码头存放，接受查验后，还要再次装车运到工厂，费时费力。现在，货车在船边提货后，可直接运回工厂，货船停港时间压缩到4天，公司每年节省的费用超过1000万元人民币。”广西港青油脂有限公司副总经理周波6日对记者说。

图为8月28日，车辆通过友谊关口岸。

　　周波享受到的便利，得益于中国(广西)自由贸易试验区实施的“提前审结”“船边直提”“抵港直装”等系列通关改革举措。

　　生产成本的降低，提升了港青油脂产品竞争力。“我们公司产品在中国西南地区市场供不应求，销售额每月都增长30%以上，经销商基本都是零库存，需要排期才能供得上货。”周波说。

　　庞大的市场需求坚定了投资信心，该公司决定在位于广西自贸试验区内的中马钦州产业园内投资7.8亿元，建设集棕榈油、调和油精炼于一体的粮油加工基地，利用马来西亚等东盟国家丰富的棕榈等资源，开展深加工业务，开拓中国市场。

　　广西金桂浆纸业有限公司关务负责人林振富，也感受到通关便利改革带来的好处。他说，以前需要安排专门外勤报关人员，往来公司和口岸相关部门，填表格、送材料，手续十分繁琐。国际贸易单一窗口、无纸化协同系统等报关新模式实施后，报关员每天在办公室录入材料，便能基本完成申报业务。

图为8月27日，航拍钦州港码头。

　　“材料齐全的话，系统能自动识别并审结，完成一票报关手续，整个过程1分钟时间都不到。我们从越南等东盟国家进口木片等原材料越来越方便。”林振富说。

　　看好自贸试验区发展潜力，印尼金光集团正不断加码广西，金光集团APP(中国)副总裁翟京丽介绍，总投资114亿元的金桂浆纸二期项目工程，已于今年初在钦州开工建设，建成后将年产高档纸板180万吨。

　　广西自贸试验区崇左片区是中国通往越南乃至东盟最大的陆路口岸，通关便利化改革同样降低了交易成本，催生中国—东盟经贸合作热度不断升温。

图为8月27日，航拍钦州港码头。 

　　对广西华泰国际货运代理有限公司副总经理曹光华而言，货车通关遇到的堵车问题，是曾经的大烦恼，若大的凭祥综合保税区一度成为“停车场”，有时一连五天货车都无法过关。

　　广西自贸试验区崇左片区设立后，南宁海关在友谊关口岸实行进出口货物“提前审结、卡口验放”监管模式改革，将运输工具备案、舱单申报、报关单申报、缴税、单证放行等工作“前伸”至货物入境前完成，将中越车辆货物装卸过驳“后延”至凭祥市内货场完成，水果等进口货物在口岸等待时间大幅缩减，压车停留现象基本不再出现。

　　“现在凭祥综合保税区已变成大通道，只要货车进来，没有特殊情况，5分钟就可以通关。今年1-8月，我们公司业务量比去年同期增长超过20%。”曹光华说。

图为8月24日，南宁海关关长王志接受采访。

　　南宁海关关长王志接受记者采访时介绍说，广西自贸试验区挂牌一年来，南宁海关以制度创新为核心，推动各项改革试点任务取得阶段性成效，口岸通关效能大幅提升，企业通关物流成本大幅下降。

　　同时，广西自贸试验区内保税混油混矿、海运进口东盟十国互市商品等试点启动，跨境电商、维修制造等新兴业态、生产性服务业增长翻倍，新增海关注册企业643家，进出口贸易额696.7亿元，同比增长48.6%。

　　广西商务厅厅长、自贸办主任蒋连生表示，下一步，广西自贸试验区将突出抓好贸易便利化改革，打造跨境产业链，建成具有广西特色、引领中国—东盟开放合作的自由贸易园区。